4月28日，由湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司設計、監(jiān)控、BIM全過程服務的長沙興聯(lián)路大橋正式通車，長沙北部城區(qū)又一條東西向城市主干道實現(xiàn)貫通，進一步完善了長沙市北部城區(qū)路網(wǎng)結構，緩解長沙北二環(huán)交通壓力，將開福區(qū)與望城區(qū)通行時間由30分鐘壓縮至10分鐘以內，同時也將成為益陽、常德等城市進入省會長沙的重要通道之一。作為長沙市十大基礎設施建設項目之一，該項目的建成對完善路網(wǎng)交通、促進新一輪經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

    長益復線至興聯(lián)路大通道（過江段）路線全長5.475公里，跨越湘江的主橋為主跨380米的雙塔斜拉橋，主橋橋寬38.5米，為湖南省單體投資最大的市政斜拉橋，也是長沙市橋面最寬、單跨最大、橋長最長的過江大橋。

“智造創(chuàng)月”三擎驅動

作為湖南智能建造示范項目，項目團隊全力開拓技術創(chuàng)新，數(shù)智賦能見行見效，取得了一系列創(chuàng)新性成果。

“UHPC結構革新”：創(chuàng)新采用新型UHPC接縫的組合梁結構，增強接縫薄弱結構的力學性能，并利用UHPC材料的早強特性，減少養(yǎng)護時間，節(jié)約工期；

“異步施工工藝破局”：國內首創(chuàng)PK型鋼梁、混凝土橋面板的異步施工工藝，采用自適應施工控制法實現(xiàn)了邊跨和中跨毫米級高精度合龍；

    “BIM數(shù)智攻堅”：基于BIM技術開展可視化設計、三維設計和正向設計，解決了橋梁設計的景觀協(xié)調、復雜空間曲面橋塔設計、復雜交通疏解等技術難題。

“民生繡月”五維領航

作為長沙市規(guī)劃的26座過江通道之一，大橋的建設始終貫徹服務于長沙市北部城區(qū)中長距離交通，兼顧近江兩岸過江需求，堅持以人為本、環(huán)境友好、交通適應的設計理念，社會效益顯著。

“通衢”：設五座互通及匝道，實現(xiàn)大橋與兩岸各城市主干道順暢交通轉換，成為長沙市最便利的過江通道；

“暢行”：充分考慮近江交通和中遠距離交通，采用雙向八車道設計，是目前長沙市唯一一座按雙向八車道標準建設的過江橋梁，最大限度的發(fā)揮長益復線高速公路對城市的交通集散功能；

“利航”：通航標準按湘江規(guī)劃I級航道標準設計，通航主橋跨度達380米，是目前長沙最大跨度的過江橋梁，全面實現(xiàn)水運便利、陸運暢通；

“護民”：全線通過采用全封閉聲屏障、降噪路面、降噪型伸縮縫等措施，盡可能降低噪音對周邊居民的影響，累計全封閉屏障達3.1公里，是長沙市最大規(guī)模的全封閉聲屏障建設項目。

“融景”：為契合月亮島地域文化，橋塔采用曲面“湘江繡月”設計方案，宛如兩輪玄月在湘江升起，水、洲、月交相輝映。斜拉索上滿布點光燈仿佛月亮灑下的光暈，江月相擁，星光千里。

長益復線至興聯(lián)路大通道（過江段）是G319長沙段的重要組成部分，G319將作為湖南省“十五五”公路重點推進建設項目。興聯(lián)路大橋的建成通車，將助力G319打通國道擁堵路段，對接“一帶一路”、“一帶一部”、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略，對提高湖南在全國區(qū)域經(jīng)濟格局中的地位具有重要意義。

供稿：橋梁設計院 皮福艷

編審：鐘子穎

審核：肖雅丹

    審定：鐘  軍